Na onze lange reis naar Schotland was het toch weer tijd om terug te gaan naar de andere kant van de Noordzee. Alleen nu niet naar het noorden maar naar het westen op een eilandje in Wales genaamd Anglesey. Wat hier ook vlakbij ligt is het bekende eiland isle of man waar jaarlijks een groot motor evenement plaats vind. Voor ons was het circuit in Anglesey een nieuw circuit dus was het weer spannend wat we zouden treffen. Op vrijdagavond hadden we nog een vrijentraining van 1 uur. Wat als eerste ons opvalt, is de ligging van het circuit vlak langs de zee. Verder een zeer mooi circuit met mooie snelle en langzame bochten en iets wat we alleen in Spa Francorchamps zien is veel hoogte verschil in het circuit. En de bekende snelle blinde bocht omhoog, die hadden wie niet precies maar wel een snelle volgas rechterbocht en dat ook nog omhoog en gelijk daarna een haakse bocht naar links.
In de vrijtraining hadden we nog wat problemen met het schakelen, helaas niet meteen het probleem kunnen vinden dus dan maar zoveel mogelijk rijden om het circuit te leren kennen. S’avonds tijdens het sleutelen kwamen we erachter dat de koppelingskabel bijna gebroken was, dit probleem opgelost en tevens hierdoor was het schakelprobleem verholpen. Dit weekend weer twee wedstrijden dus hopelijk weer wat punten pakken. Op de zaterdag twee trainingen helaas van maar 15 min. dus meteen volgas om een tijd te kunnen zetten. Helaas bleek de concurrentie toch te sterk en bleven we op een 15e plek hangen. De eerste race dan van 6 ronden dus weer een sprintrace waar we alles konden geven. Bij de start kijken ze daar niet zo precies waar je gaat staan dus alles stond kriskrans door elkaar behalve de eerste drie die stonden precies op de startlijn. Toch hadden we een goede start en konden we weer wat spannen inhalen. Een leuke wedstrijd waar we met drie spannen bij elkaar reden om zo lekker te kunnen racen. Dit leverde ons een 16e plek op helaas niet de beste prestatie maar wel lekker kunnen racen. Toch maar weer sleutelen om weer wat tijd te kunnen winnen, nu hadden we de gearing weer wat aangepast omdat we toch een te lange versnelling hadden. Dit bleek op de zondag wel weer. Tijdens de training reden we al een halve seconden sneller met niet de juiste weersomstandigheden, dus weer een goede hoop voor de wedstrijd.
Gelukkig hadden we weer mooi weer met een lekker zonnetje erbij, alleen een flinke wind maakte het wat fris. Dan weer de wedstrijd, wederom stond iedereen kris kras door elkaar dus dan gaan we ook maar wat naar voren staan. Een zeer goede start en in de eerste bocht wel 5 spannen kunnen inhalen, en op de snelle rechter bocht omhoog konden we er nog een inhalen. Toen sloeg het nootlot weer toe alles ging uit, de motor maar ook het display dus niets deed het meer. Het probleem wisten we al een kapotte zekering, een reserve hadden we niet bij dus einde wedstrijd. Na een paar ronden verder wilden we toch weten of het wel de zekering was. De kuip eraf en jawel het bleek de zekering, toch maar proberen of we het niet konden maken. Na wat zekeringen te hebben gewisseld deed de motor het weer, dus snel weer verder om misschien toch wat punten te pakken. Helaas bleek onze achterstand te groot om gekwalificeerd te zijn. Nu zijn we in de tussenstand terug gezakt tot de 8e plaats. Hopelijk kunnen we nog punten pakken in de laatste wedstrijd van dit seizoen in Froburg.
  
Groeten Team Rainbow Racing

Na de wedstrijd in Oschersleben voor het ONK was het tijd voor iets anders.
Nu eens geen ONK wedstrijd maar wij gaan deelnemen aan het Europees Kampioenschap.
En niet voor 1 wedstrijd maar we gaan al deze wedstrijden rijden, en deze vinden plaats in Engeland en Duitsland. Over het algemeen een mooi groot startveld in dit kampioenschap en goede concurrentie is hier ook te vinden.
De eerste wedstrijd in de Eurocup was zeker niet om de hoek want deze werd verreden in Schotland. Dus deze keer gezellig met de boot naar het grote eiland aan de andere kant van onze Noordzee.
Het circuit in East Fortune is niet te vergelijken met Assen, want dit circuit was vroeger een klein vliegveld. Dus toch weer een startencircuit met weinig uitloop of wel een stukje asfalt of een veldje met granen,gras of net wat op dat moment word geoogst. Maar al met al geen slechte baan om te rijden, ongeveer 2.2km lang maar wel een zeer snel circuit met blinde en snellen bochten. Iets wat we in Nederland niet kennen.
Bij aankomst het echt Schotse weer en jawel regen,regen en nog ietsjes meer regen. Dit bleef de hele avond doorgaan tot zaterdag morgen. Het was dan voor ons ook niet moeilijk welke banden er onder moesten. Wel moesten we als eerste de baan op, dus dat betekende dat we ook vroeg op moesten staan. Op zaterdagmorgen dan de eerste training, maar deze tijden zouden ook niet meetellen voor de kwalificatietijd.
De baan was nog kompleet nat dus regenbanden waren zeker nodig, de eerste training echt nodig gehad om de baan te leren kennen want deze was kompleet nieuw voor ons.
Bij de tweede training was het gelukkig alweer droog en de baan was opgedroogd, dus weer tijd om de slicks van de planken te halen. Nu het droog was ging het tempo ook al meteen een stuk omhoog en de tijden werden steeds beter. Na 4 ronden een rode vlag situatie, dus dit betekende einde training. Door miscommunicatie hadden wij niet vernomen dat deze later op de middag zou herstarten na een aantal solo klassen. Hierdoor moesten we onze eerste wedstrijd van de laatste startrij aanvangen. De eerste wedstrijd ging dan ook om 15 ronden, maar dan wel met droog weer. Een goede start bracht ons gelijk een stuk naar voren, maar het blijft altijd uitkijken in de eerste bochten. Na 5 ronden was het alweer zover, een rode vlag want er was een zijspan te hard door een bocht gegaan en lag op zijn kant. De wedstrijd werd hervat en ging verder met nog 10 ronden te gaan, aan het eind van de wedstrijd als 10e over de finish gekomen. Voor de Zondag stond de tweede wedstrijd geplant met daarvoor een
warm-up.  Wedstrijd twee ging over een 22 tal van ronden, dat zijn we niet gewend in het ONK zoveel ronden. Ook voor de tweede wedstrijd was het nog droog maar de dreiging van regen blijft daar toch altijd in de lucht hangen. Dat is voor de banden keuze altijd een moeilijke gok. Maar we hadden geluk en het bleef droog tot de finishvlag was gevallen. Ook bij de tweede wedstrijd hadden we weer een goede start dus weer wat plaatsten kunnen pakken. Helaas begon halver wegen de wedstrijd onze achtband minder grip te geven en was snel rijden niet meer mogelijk. Hierdoor hebben we een span voorbij moeten laten gaan, want deze konden we geen 12 ronden achter ons houden. Maar het uitrijden was natuurlijk het belangrijkste om zo toch punten te pakken voor het kampioenschap. En dit bleek toch wel weer belangrijk want toen we de zwart/wit geblokte vlag passeerde waren we 8e, dus geen slecht begin van onze eerste wedstrijd in de Eurocup.
Hopelijk kunnen we dit in de komende wedstrijden voorzetten om zo een mooi raceseizoen af te kunnen sluiten.
Dit verslag kwam wat later omdat we na onze raceweekend een mooie vakantie hebben gehouden in Schotland.
De volgende wedstrijd word verreden in Oschersleben, en dat circuit kennen we gelukkig al wel van onze ONK wedstrijd.

Groeten Team Rainbow Racing
www.rainbowracing.nl

Oschersleben 5 juli,

Na de meeste wedstrijden in Nederland te hebben gereden was het wel weer eens tijd om het wat verder van huis te gaan zoeken. Wel was dit een ONK wedstrijd maar dan wel bij onze oosterburen in het plaatsje Oschersleben.
Het blijft een mooi circuit met veel bochten afwisseling, en zeker geen licht circuit voor de rijder maar ook voor de bakkenist is het flink werken.
De Nederlandse teams waren deze keer in een klein gezelschap, dit komt mede door problemen bij een aantal teams. Gelukkig kon het startveld worden aangevuld met een groot aantal buitenlandse teams, wat natuurlijk ook eens zeer mooi kan zijn.
Wat een slecht weer het in Nederland was hadden wij het omgekeerde in Duitsland. Het was zonnig en met een temperatuur van rond de 32 graden zeer warm om te rijden.
In dit weekend hadden we twee trainingen en ook nog twee wedstrijden op zondag.
Voor de eerste training toch nog even geprobeerd om de band die we in Assen hadden gebruikt te gebruiken. Omdat het zo warm was had deze band misschien toch nog genoeg grip. Helaas bleek dit dus toch nog niet te werken, dan even wat verzinnen voor de tweede training. De voorband hadden we dan toch opgesneden als een intermediat, hierdoor minder rubber maar dan kon deze band nog warmer worden. Helaas bleek dit dus ook weer niet te werken, dan was er nog maar een mogelijkheid over en dat was een zachtere band laten monteren.
Dus voor de eerste wedstrijd op zondag  een nieuwe voorband, en dan vol van start gaan.
Aan de start stonden 20 zijspannen dus het veld zag er goed uit, en wij mochten na twee slechte trainingen starten vanaf een 14e startplaats.
Na een zeer mooie start zaten we er goed bij in de eerste bocht, ineens hoorde we wel een flinke klap en geluid van het scheuren van polyester. Er bleek een span op het achterwiel van het span te hebben gereden. Gelukkig geen schade bij ons te ontdekken, tenminste niet tijdens het rijden. De eerste paar ronden zaten we in een groep van vier spannen bij elkaar, en een zeer mooi tempo. Toch moesten we deze na 6 rondes wat laten gaan omdat we het tempo net niet konden volgen. Uiteindelijk zijn we als 10e over de finisch weten te komen, dus dat was een goed vooruitzicht voor de tweede race. Voor de tweede race hadden we weer dezelfde startopstelling als bij de eerste.                                             
Wederom een goede start van de wedstrijd en dat bleek wel weer na twee bochten. We hadden een gaatje geslagen op de spannen achter ons. Ronden na ronden kwamen zij toch wat dichterbij. Dit konen we toch wel weer 7 rondes volhouden voordat ze achter ons zaten. Nog drie ronden hebben we de spannen achter ons weten te houden, maar toen kwamen het grote probleem. Net na de eerste bocht, een lange doordraai van 180 graden hoorden we een klap. Robbert dacht dat weer de ketting was gebroken maar dit bleek niet het probleem. Ad had problemen aan de voorkant, het voorspatbord was afgebroken en onder het wiel terecht gekomen. Een groot geluk dat we hebben gehad is dat dit na een bocht op een recht stuk gebeurden. Als dit in een bocht was gebeurd had het waarschijnlijk heel anders afgelopen. Want als het spatbord onder het wiel ligt is sturen niet mogelijk. Snel het spatbord weg gegooid en verder gereden, helaas waren de spannen achter ons al voorbij. Toch bleken we als 12e over de finisch te zijn gekomen. Natuurlijk niet slecht na zo’n groot probleem. Hopelijk kunnen we deze resultaten nog wat verbeteren in Schotland.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na het zeer geslaagd weekend in Oss(op de wedstrijd na dan), zijn we weer aangekomen in het noorden van het land in Assen.
Dit is voor ons alweer de tweede keer dat we op Assen mogen rijden, maar dit keer wel minder klassen op het programma.

Op de zaterdag was het weer schitterend weer om te rijden en dus ook ideale omstandigheden voor een mooie tijd te gaan zetten. Op Assen blijft het voor ons nog steeds een uitdaging om wat van onze tijd af te rijden. Want iedere keer blijven we met problemen rondrijden op het circuit.
Helaas was dit op de zaterdag weer precies het zelfde, dit kwam ook doordat we een oude achterband erop hadden liggen. De baan was niets veranderd dus voor de tweede training zat er niets anders op dan een goede tijd te gaan zetten.
De nieuwe achterband erop en dan moet het goed zijn was ons idee. En natuurlijk was dit weer niet vanzelf sprekend, nu weer problemen aan de voorzijden van het span.
In de lange rechterbochten schoof het voorwiel gewoon rechtdoor, en rechterbochten zitten er op het circuit van Assen wel degelijk in.
S’avonds na de trainingen het span weer van voor tot achter en van links naar rechts na gekeken. Nu kwamen we tot de ontdekking dat het zijspanwiel niet helemaal goed spoorden. Dit houd in dat deze niet in de goede lijn staat met het zijspan. Nu dit verholpen te hebben zouden we wat minder moeite moeten hebben met de rechterbochten.
Nog een kans om alle veranderingen te testen in de Warm up sessie.
Dit bleek alweer wat beter te gaan maar nog steeds bleef het voorwiel wegglijden. Nu zat er voor de wedstrijd nog een keuze op en dat was een andere voorband. Een intermediad uit het rek gepakt om hier mee te gaan rijden, want deze band is iets zachter als dat erop lag.
Voor de wedstrijd was het nog wel spannend wat voor weer we zouden treffen, want uit verhalen te horen kwam er regen richting Assen. Dit bleef gelukkig in het zuiden hangen en konden we gewoon met droog weer van start.
Bij de start van de wedstrijd een zeer goede start en meteen wat plaatsen kunnen winnen. Helaas waren twee spannen sneller en konden we ze niet achterhouden. We zaten met een groep van vijf spannen dicht bij elkaar, maar helaas reden zij net een paar tienden harder dan wij en konden niet bijbenen. In de aller laatste bocht hebben we nog een span kunnen pakken om zo nog extra punten te kunnen pakken. Uiteindelijk als 13e gefinisht en met als snelste ronden een tijd van 2.01 min. En hiermee alweer 3 seconden van onze snelste tijd afgereden. Hopelijk kunnen we in de volgende wedstrijd op Assen een ronden onder de 2 minuten gaan rijden.
Wij gaan ons opmaken voor de brommercross in Honze.
 
Groetjes Team Rainbow Racing

Oss 1 Juni,

Zoals het voor ons een beetje gewoontjes wordt al dat racen hadden we in Oss dan toch weer iets extra’s. Omdat Oss lekker dicht bij huis is komen er ook altijd veel mensen kijken, zowel sponsoren als vrienden en familie.
Het weer hadden we weer lekker mee aan het begin van het weekend zoals het was voorspeld, dus 25 graden en veel zon.
Na ons zeer mooi resultaat in Hengelo was het weer een poging om op het stratencircuit in Oss ook een mooi resultaat te behalen.
Voor onze eerste trainingen hadden we al wat aanpassingen aangebracht vanwege de warme temperaturen. Ook vorig jaar hadden we zeer mooi weer, en iedereen had toen veel problemen met de remmen.
Voor de trainingen dan nog even extra slangen gelegd naar de remmen om deze zo goed mogelijk te kunnen koelen.
Tijdens de eerste training was het weer kijken of het circuit niet veranderd was ten opzichte van vorig jaar. Dit bleek niet het geval dus we konden al snel een goede tijd gaan neerzetten.
Omdat de achterband toch aan de versleten kant was begon de achterkant wat makkelijker te glijden in de bochten. Maar niet getreurd we hadden onze tijd van vorig jaar al wel verbeterd.
Voor de tweede training toch maar even een nieuwe verse achterband gemonteerd. Hopelijk konden we hiermee nog wat van onze tijd afhalen.
Toch veel problemen met de motor met namen het oppakken van het vermogen. Dit werkte niet echt mee om onze tijd te verbeteren. Helaas moesten we van een 12e plek starten.
Hopelijk konden we dan in de race maar een paar plaatsen winnen, want na de finischvlag moet je pas tellen.
Op tweede pinksterdag was de wedstrijd, en dus ook veel bezoek die we even te woord moeten staan.
Tot onze verbazing zagen we wat donkere wolken aankomen waaien, en jawel een half uur voor onze race begon het zeer hard te regenen. Zelf onze tent moest worden vast gehouden omdat deze anders zou weg waaien.
Maar het werd weer droog net voor we moesten vertrekken, dus snel nog even een banden keuzen maken en op naar de start.
Omdat we hadden gehoopt dat de baan snel zou drogen hadden we een slick als achterband en de rest een intermediat. Tijdens de start rustig vertrokken om zo geen schade te gaan rijden en iedereen van de baan af te gaan rijden. De baan droogde helaas niet snel genoeg op en hadden dus niet goed naar voren kunnen komen. Uiteindelijk was onze bandenkeus dus niet de goede geweest jammer maar helaas. Toch hebben we de race uitgereden en als 13e onder de finischvlag doorgereden.  Toch was het weer een geslaagd weekend zowel voor ons als voor degenen die bij ons op bezoek zijn geweest. Hopelijk kunnen we dit volgend jaar weer herhalen.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na te hebben gereden in Schleiz was het tijd voor onze tweede race in het ONK.
Deze werd wederom weer verreden op de Varsselring in Hengelo Gelderland. De baan was nog steeds zeer snel en smal, wij kunnen er net met twee zijspannen langs elkaar rijden.
Het weer zou ons weer goed komen vergezellen in het weekend en dat hebben we geweten ook. Tijdens de trainingen lag het circuit er uitermate geschikt bij, goede baan temperatuur en zeer weinig wind. Hierdoor werden de rondenrecords en circuitrecords weer eens scherper gezet. Niet allen bij de soloklassen maar dit lukte Colin Nicholsen ook bij de zijspannen, hij verbeterde de tijd van Van Gils naar een record van 1.58.412 min.

Wij konden deze tijden helaas niet halen, en moesten het dus met minder doen. Het was niet een geweldig weekend want we kenden helaas wat problemen. De eerste training ging redelijk goed maar de afstelling van het zijspan stond niet goed, hierdoor verloren we veel tijd in de snellere bochten. Voor de tweede training het zijspan weer afgesteld om zo hopelijk weer wat seconden van onze tijd af te gaan halen. In de eerste ronden merkte we al dat het een goede afstelling was en dat zouden we graag terug willen zien in de tijden. Helaas hadden we geen geluk, in de vierde ronden brak de ketting weer in tweeën. Helaas want het ging net zo lekker en het ritme zat er goed in. Gelukkig kon het allemaal weer gemaakt worden en konden ons klaar maken voor de race. Toch bleef het niet bij dit probleem in de Warm up viel de motor plotseling uit, zijspan aan de kant en even kijken. En jawel hij deed het weer, maar voor korte duur en wel een halve ronden. Te weinig benzine leek ons niet mogelijk maar in de racerij weet je maar nooit. Het bleek een los stekketje te zijn van de brandstofpomp, en zonder dat geen benzine. Al met al niet zo geweldig maar een 13e startplek had het wel opgeleverd.
Op de zondag was het een zeer mooie dag met zeer veel zon en natuurlijk lekker warm. De klassen die voor ons reden kenden helaas veel problemen en daardoor liep het programma zeer veruit. Gelukkig tegen de tijd dat wij mochten rijden was de temperatuur al wat afgenomen, en hierdoor werd het alweer wat aangenamer.
Bij de start van de race hadden we een zeer goede start en wij kwamen na de eerste ronden als 9e langs de pitstraat. We zaten met een mooi groepje van vier man bij elkaar dus de strijd kon beginnen. Na drie rondes kwam De Groen ons voorbij gereden, dit was voor hen helaas maar voor korte duur. Twee ronden erna kwamen wij De Groen weer voorbij met het aanremmen op de Molenbocht. Het ritme zat er weer lekker in en de snelheid was goed te noemen. Helaas naarmate de wedstrijd volgden kwamen de kleine foutjes aanzetten. Hierdoor iets te laat in de remmen en daar stonden de dwars in de hairpin, motor afgeslagen maar snel konden we onze weg vervolgen. De laatste ronden was begonnen en Eckart kwam al snel dichterbij, deze hebben we nog achter ons kunnen houden en een goede positie kunnen behouden.
Na een zeer mooie race kwamen we als 6e over de eindstreep, dit was een mooie afsluiter van een weekend met veel problemen.
 
Groeten Team Rainbow Racing
www.rainbowracing.nl

Na helaas het grote probleem in Assen, hadden we het toch nog voor elkaar gekregen om een nieuw motorblok in het span te hangen om weer te kunnen gaan race.
Omdat er een gat was in de ONK kalender hadden we ons ingeschreven bij de IGM. Zij hadden een wedstrijd in Schleiz en waar ook veel zijspannen aan de start stonden. Wat tevens ook goed uitkwam was dat de eerste wedstrijd van het WK ook daar werd verreden. Zo konden we de tijden en het rijden mooi vergelijken ten op zichten van wat wij presteren in het ONK. Onze eerste vrije training was al op vrijdag morgen om 8.45 uur, dat is voor onze zijspan begrippen zeer vroeg maar dat mag de pret niet drukken. Schleiz is een zeer snelle baan met veel hoogte verschil zo’n 40 meter, en wat er niet makkelijker op word ook nog veel blinde bochten. Dus wie het meeste lef heeft of al veel op deze baan heeft gereden heeft al een flinke voorsprong. Het was tijd voor de eerste tijdtraining het ging best lekker maar nog veel zoeken wat de lijnen zijn en rempunten.  Voor de tweede training hebben we toch nog wat veranderd aan span, om hier en daar nog meer grip te krijgen. Dit kwam tijdens de tijdtraining tot zijn recht met de tijden wij hadden een tijd van 1.47.4 min, en dat was goed voor een 10e startplek op de grid. Zaterdag hadden we onze eerste race van het weekend tijdens onze opwarm ronden begon het zachtjes te druppelen, dus dat zag er niet goed uit terwijl wij op slicks stonden. De race van 12 ronden werd ingekort tot 8 ronden, dus dan maar 8 ronden flink gassen. Onze start was goed en konden nog een aantal spannen inhalen bij de eerste en tweede bocht. De eerste paar rondes was het toch nog glad op sommige punten van het circuit, maar dat was snel weer weg.
Helaas hadden we niet echt kunnen vechten om onze positie te verbeteren in het veld.
Toch zijn we als 7e onder de finischvlag voorbij gekomen, en daar waren we wel tevreden mee gezien het veld.
Op zondag s’morgens een warm up sessie om toch alles weer even te testen en de baan verkennen. Het had nog geregend dus de banden kuizen was voor de intermediats erop te leggen, helaas bleek de baan droger dan verwacht dus goede tijden zaten er dan ook niet in.
Tussen de warm up en de race zat weer veel tijd dus konden we nog lekker ontspannen naar de WK race gaan kijken. Er is dan ook een groot verschil in het rijden van de WK mannen en dat van het ONK. De overwinning ging hier weer naar de huidige kampioen Pekka Pavarinta.
Tijd voor onze tweede race die dan wel 12 ronden zou gaan duren, we mochten weer als 10e starten en hopelijk weer zo’n goede start maken als bij de eerste race.
De start ging niet helemaal volgens plan, voor ons bleef een span iets te lang staan waardoor we aan de verkeerde kant voorbij moesten gaan. In de eerste paar ronden nog wat plaatsen kunnen pakken in het veld. Helaas begon de grip wat af te nemen naar mate de wedstrijd vorderde. Hierdoor hebben we nog twee spannen voorbij moeten laten komen, en zijn we terug gezakt tot de 9e plaats. Al met al een zeer geslaagd weekend voor ons, en weer gereden op een van de mooiste circuits die er zijn.

 
Groeten Team Rainbow Racing

Na onze eerste testkilometers in Carol was het toch weer zover om het zijspan echt te gaan testen. En dat gebeurd jaarlijk in Vall du Vienne (Frankrijk), hier hebben we beschikking over een echt mooi racecircuit met veel variaties in bochten.
Bij vertrek zag het er in Nederland niet echt schitterend maar dat veranderen helaas pas op Zondag toen we bij het circuit aankwamen. Lekker het zonnetje erbij wel veel wind, maar dat is natuurlijk een mooi begin om alles op te gaan zetten. De zijspannen uit de wagen, en de tent weer opbouwen, stoelen eruit, matje op de grond en we zijn weer helemaal klaar.
De eerste twee dagen was ons gevraagd om te assisteren bij de cursus voor de nieuwe bakkenisten. Zo konden we de baan natuurlijk lekker op ons gemak verkennen, en de nieuwelingen een beetje in de gaten houden. S’morgens was het nog allemaal frisjes maar dit veranderde gelukkig weer in mooi zonnig weer, en dat rijd natuurlijk ook meteen een stuk fijner. Tussen de cursus door hadden we natuurlijk ook tijd om zelf rond te rijden, en zo onze rondentijden te verlagen.
Het nieuwe schakelsysteem konden we hier dus echt goed gaan testen in plaats van op dat kleine circuit in Carol. En jawel het systeem werkt echt fantastisch , geen rare geluiden meer in de versnellingsbak tijdens het schakelen maar een mooi soepel lopend geheel.

Helaas bleef het niet bij een soepel lopend geheel, op onze tweede dag begon het probleem. Na een paar rondjes te hebben gedaan, rijden we het rechte stuk op en toen banggg…….ketting gebroken. Hier waren we natuurlijk al snel achter dus wachten op de servicewagen die ons terug kon duwen naar de pitstraat. Terug gekomen bij de vrachtwagen zijspan omhoog gezet en de schade even bekeken. In eerste instantie leek het allemaal wel  mee te vallen, maar na een goede inspectie was er toch veel kapot. Gelukkig konden de problemen gerepareerd worden, maar nog niet zoals het eigenlijk zou moeten zijn. Maar niet getreurd we konden onze rondjes weer gaan rijden. Hier en daar weer wat besproken over hoe we nog sneller rond konden komen, zodat de rondentijden omlaag gingen.

Helaas bleef de goed sfeer niet lang hangen toen Wim Verweijmeren binnen kwam met het idee dat het motorblok niet meer goed liep, en misschien dus wel kapot zou kunnen zijn. Na het motorblok te hebben nagekeken waren we er zeker van dat het blok niet meer 100% in orde was en hier niet verder mee kon worden gereden.
De rest van de week is er gelukkig niets meer gebeurd zodat we toch nog lekker wat rondens hebben kunnen rijden.
Nu gaan we ons weer klaar maken voor de paarraces op het TT circuit in Assen dat plaats vind op tweede paasdag.

Na alle trainingen was het toch echt tijd voor de eerste wedstrijd van het seizoen 2009. En deze wedstrijd werd verreden op onze TT circuit in Assen. Gelukkig was het tijdens deze paasweekend zeer mooi weer zodat dit weekend niet verzet hoefde te worden zoals dat vorig jaar gebeurden.
Het circuit was voor ons wel bekend, dus dat was niet het grootste probleem maar om weer wat van de tijd af te kunnen rijden was toch wel belangrijk.
In de eerste training op zaterdag was het toch even de baan verkennen en kijken wat de beste lijnen zijn voor ons. Door de goed lijnen te zoeken helpt dat ook weer om de rondentijden omlaag te krijgen. De eerste training toch weer problemen met de grip van de banden, maar dat was mogelijk omdat deze band al wat ouder was. Tussen de twee trainingen een andere achterband erop zodat we toch meer grip krijgen op het asfalt. Ook zagen we dat het voorwiel niet helemaal goed stond, deze hebben we eerste weer goed gezet en dat moest toch wel weer helpen extra grip te krijgen.
Tweede training toch nog een seconde van de tijd af weten te halen, en dat leverde ons een 14e statplek op. Zondag was het eerste paasdag dus een rustdag was er voor ons ingepland, en dat was zeker niet verkeert.
Maar op assen was niets te doen dus zijn we maar naar Duitsland gereden om daar maar te gaan ontspannen. Zeer mooi weer Duitsland dus lekker op de motor een tourtochtje maken om lekker te kunnen ontspannen.
Tweede paasdag was het weer tijd om ons op het circuit te gaan vermaken. Alles zag er nog goed uit lekker weer en veel publiek op de tribunes.
Iedereen was klaar voor de start, helaas toen de lampen uit gingen kwamen we niet weg. Op een of ander rare manier stond de motor in 3e versnelling terwijl het display 1e aangaf. Bij de eerste paar bochten gelukkig weer wat spannen in kunnen halen. We zaten met een mooi groepje van vier spannen bij elkaar, dus nu konden we samen lekker racen.
We liepen steeds verder in dus inhalen zat er aan te komen, maar toen begon het grote probleem. Ad hoorden al een tik in het blok, maar het motorblok liep verder nog wel goed toch maar wat rustiger aan gaan doen om toch in de pits te komen. Helaas waren we net de pitsstraat voorbij dus proberen om toch nog een rondje rond te hobbelen. Dat was toch niet zo’n goed idee achteraf gezien. Net toen de eerste spannen ons wilden gaan inhalen klapte het blok uit elkaar. Gelukkig zaten aan de goede kant van het circuit dus kon Ad het span richting het gras sturen. Toch nog even gekeken of het niet toevallig de ketting was, maar nee helaas wat het dit niet. Toen wisten we zeker dat het in het blok zat.
Nadat we terug zijn geduwd richting de pitsstraat en helemaal terug naar de vrachtwagen moesten steppen de kuip eraf gehaald.
We hoeven niet ver te kijken om het probleem te kunnen vinden, er zat een groot gat in het carter dus het probleem was bekend.
Hopelijk kunnen we alles weer klaar krijgen voor de volgende wedstrijd in Schleiz die wordt verreden op 10 mei.

Groeten Team Rainbow Racing
www.rainbowracing.nl

Na een lange winterperiode komt het raceseizoen eindelijk weer inzicht. Maar voordat we weer kunnen beginnen aan een nieuwe seizoen moest het zijspan toch nog even worden nagekeken in de winter. We hebben het zijspan toch even uit elkaar gehaald om alles te controleren, motorblok is weg geweest voor een servicebeurtje en hier en daar wat onderdelen vervangen of weer netjes in orde gemaakt. Nadat het motorblok terug was van de monteur en weer in het zijspan hing was het weer een spannend moment, het starten van de machine. Dit blijft altijd een spannend moment maar gelukkig draait het motorblok weer als een zonnetje.
Nadat alles weer was opgebouwd kon er weer getest worden, en ja helaas niet in Nederland want daar mag nog steeds niet gereden worden.
Dan maar weer naar ons bekend circuitje Carol in Frankrijk, vlak bij Parijs.
Helaas was de voorspelling niet zo goed maar het was ook weer niet zo slecht.
Op zaterdag was er voor ons de mogelijkheid om eens weer een paar rondjes te gaan maken op het circuit. Na de eerste paar ronden zijn we eigenlijk wel tevreden over hoe het gaat, maar er moet nog wel even het een en ander gebeuren. Zaterdagmiddag weer wat dingetjes verandert om zo toch weer een beter resultaat te krijgen.
Zondagmorgen was het nog droog maar dit sloeg al snel om in wat motregen. Dus was de baan natuurlijk ook meteen nat. Nadat we op zaterdag wat veranderingen hadden aangebracht wilden we dit toch nog even testen.
Voordat we de baan op waren was de motregen alweer verander in gewoon regen, dus toch maar even de regenbanden erop.
Gelukkig waren de aanpassingen van zaterdag uitstekend te noemen voor zover dat dan mogelijk was. Echt testen was er nu niet mogelijk van wegen de weersomstandigheden.
Het echte testen zal dan ook in Vall du Vienne gaan gebeuren, waar we dan ook op een echt racecircuit kunnen rijden.

Al met al geen slechte vooruitzicht in het zijspan, alles werkt dus dan kunnen we met een gerust hart naar Vall du Vienne.
Hopelijk verloopt het in Vall du Vienne voorspoedig en dat alles weer heel blijft dit seizoen.
De kalender is voor een groot gedeelte bekend en deze zal op de site komen te staan en natuurlijk in de volgende nieuwsbrief.
Tot na onze trainingsweek in Vall du Vienne.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na onze wedstrijd op Spa Francorchamps was het helaas alweer tijd om aan ons laatste raceweekend van het jaar te beginnen. Gelukkig was deze race wel op een mooi nederlands circuit en wel het TT-circuit in Assen.
Wat ook bijzonder was dit weekend, was het afscheid van Martin Koning die 40 jaar in de zijspanraces actief was helaas moet stoppen wegens zijn gezondheid.

Bij aankomst in Assen was het tot onze verbazing nog droog, want onderweg hadden we toch wel wat buien gehad. Voor de laatste keer van het jaar de vrachtwagen parkeren en de tent opzetten. Toch hadden we nog wat bekijks van onze mede racers toen we het crosszijspan uitladen. Die zagen ze immers niet zoveel op het circuit, dus konden ze die nog even inspecteren.
Zaterdag was weer zoals normaal onze trainingsdag en konden we weer wat tijden gaan noteren. Ook nu hadden we weer problemen om grip te krijgen op het asfalt, bij elke bocht stonden we haaks op de baan en dat schiet natuurlijk niet op. Maar wij waren niet de enigste die problemen hadden met de grip, dus hadden we nog hoop op de 2e training. De zon bleef lekker schijnen dus het asfalt temperatuur zou wat moeten stijgen en dat bevorderd weer de grip. Na wat aanpassing aan het span waren we klaar voor de tweede training. Nu konden we wel wat beter rond komen maar niet echt lekker, en dat bleek ook wel weer toen we de tijden zagen. Helaas moesten we het doen met een 16e startplek met een tijd van 2.06 min.

Voor zondag in de warming up hadden we besloten om het te proberen met een intermediate, omdat deze wat sneller warm word. Het bleek wat lekkerder te rijden en dan ook maar de race ermee gaan rijden was de beste oplossing. Bij de start van de race was het al meteen opletten want er bleef 1 zijspan staan, en dat was recht voor ons, gelukkig konden we met het bakwiel door het gras en was er niets aan de hand. De eerste 4 ronden konden we een aantal spannen lekker volgen maar al snel liepen ze weg van ons. Helaas was de grip nog niet alles en konden we niet lekker doorrijden. De laatste paar ronden liepen we lekker in op een span voor ons, maar helaas hadden we die net niet kunnen pakken voordat de vlag viel. Nadat de vlag was gevallen moesten we het met een 13e plaats genoegen nemen.

In het ONK hebben we een 11e plaats weten te bemachtigen, maar dit moet beter kunnen.
Al met al hadden we lekker kunnen rijden, maar niet zoals gewenst. En voor ons tweede jaar samen vonden we dit een matig seizoen, en dat willen we volgend jaar zeker weer gaan verbeteren. Als alles meezit willen we het ONK en de Eurocup gaan rijden om zo toch weer wat kilometers te maken. Nu gaan we in de winter het zijspan even nakijken en werken aan onze conditie in de zijspancross. Hopelijk hebben we volgend seizoen een beter jaar.

Groetjes Team Rainbow Racing

Hopelijk kunnen we in Assen weer wat beter finishen en misschien zo ook nog in het kampioenschap klimmen. De volgende race is op Assen op 14 september.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na een race van 444min zijn we als 6e over de finish gekomen, en dat was zeker niet slecht ten opzichten van de concurrentie.
Hopelijk kunnen we de volgende keer weer wat verder naar voren komen.
Op naar het volgende evenement.

Groetjes Team Rainbow Racing

Nadat we hadden gereden op het stratencircuit in Hengelo was het weer tijd om op een echt circuit te mogen rijden. En wel op het TT-circuit in Assen, waar binnenkort ook de WK teams te zien zijn tijdens het jaarlijkse motogp evenement. Dat even terzijde want niet de WK had gereden maar de ONK teams. Helaas waren er een aantal afmeldingen deze keer waardoor er iets minder spannen aanwezig waren, maar toch nog 20 spannen.
Gelukkig hadden we al een keer op Assen gereden dus de baan kennis was er al, en konden we meteen vol gas. Wat nog wel even moest meewerken was het weer, want de voorspellingen waren niet zo best. Maar niet getreurd we hadden op zaterdag een mooie droge dag dus konden we lekker rijden. Tijdens de eerste training hadden we weer wat problemen om grip te krijgen op het asfalt, en dat zagen we ook in de tijden. Helaas geen goede tijd maar we hadden de tweede training nog om onze tijd te verbeteren. Vol goede moed zijn we aan de droge tweede training begonnen. Toch kregen we het niet voor elkaar om een goede tijd te kunnen zetten, wederom een probleem met de grip. Helaas leverde dit ons een 19e startplek op, dus kunnen we in de race alleen nog maar onze plaats verbeteren.
Zondag de dag van de wedstrijd, de dag begon droog met zelfs zon dus dat was een goed vooruit zicht. Ook hadden het zijspan zaterdagavond even nagekeken en nagemeten, en hebben we wat aanpassingen gedaan aan de wielen. Ook zijn we er weer achtergekomen dat de achterband niet goed genoeg was en hierdoor geen grip kregen. Dit komt omdat de band niet recht is (komt vaker voor bij de banden van yokohama) en dus maar een klein gedeelte rubber op het asfalt komt. Gelukkig was de nieuwe band wel mooi vlak en dat merkten we in de warming-up s'morgens ook al. In de warming-up was onze ronden tijd al meteen 3 sec. sneller als in de training. Tijdens onze verkennings ronden begon het een beetje te druppen maar dat is niet zo erg. Helaas begon het wel te regen toen we stonden te wachten voor onze opwarm ronden, en het was dus de vraag moeten we banden gaan wisselen? Tijdens de opwarm ronden vond Ad het niet nodig om banden te wisselen, de meesten stonden toch ook op slicks. Na een rustige start zonder ongelukken te maken konden aan onze inhaal race beginnen. Gelukkig stopte het met regenen en droogde de baan hard op, hierdoor konden we snellere tijden gaan neerzetten. Het bleek dat onze ronden tijden in de regen ongeveer gelijk waren aan die van de top 8. We konden een aantal plaatsen winnen en zo langzaam naar voren kruipen. Helaas kwamen we achter team De Groen en Team Verweijmeren, ook hier was het stuivertje wisselen en konden we lekker racen.

Gelukkig hadden we veel plaatsen goed gemaakt en zijn we als 10e over de finish gekomen, helaas achter De Groen en Verweijmeren.
Nu de race in Assen is geweest hebben we een zomerstop tot de volgende wedstrijd in
Spa Francochamps op 16 augustus. In de tussen tijd word het span gespoten en gaan we lekker trainen in de zijspancross en de brommerraces in Duitsland.
Groetjes Team Rainbow Racing

Na de wedstrijd in Oss hadden we een weekend over om te rusten en de motor na te kijken. Omdat we problemen hadden met de motor is deze op de testbank geweest, om het motorblok weer goed af te stellen. Nadat het span op de testbank was geweest was het probleem dat we hadden voor een groot gedeelte opgelost. En wat ook nog fijn was dat het blok nu 10pk meer leverde als daarvoor. Zo zie je weer dat het afstellen van het blok meerdere positieve dingen kan opleveren. Maar de testbank zegt niet alles, dus gaan we maar weer rijden met het span. In Hengelo hadden we drie trainingen, een van 20 min. en twee van 30 min. Dus konden we het even gaan testen of het allemaal perfect was. Het grootste probleem was bijna helemaal verholpen maar er zit nog een kleine dip in. Maar niet te min hebben we lekker kunnen rijden en de baan goed verkent. Dit bleek wel weer na de tweede training, want we reden alweer
3 sec. van onze tijd af. Zo dachten we al twee keer gereden en we zijn klaar, maar nee speciaal in Hengelo nog een training. Ook in de derde training gaan we lekker vooruit maar de rest van het veld ging ook vooruit. Uiteindelijk hebben we een 16e startplek overgehouden voor de Zondag.
Een keer voor de verandering hoefden we niet als laatste te starten van de dag, dus dat was positief. De start is in Hengelo erg belangrijk, want het circuit is zeer smal en je kan er net met twee spannen rijden. Gelukkig hadden wij een goede start alleen voor ons iets minder waardoor wij moesten remmen. Het is de eerste paar bochten goed uitkijken dat je niet op elkaar rijd en zo de wedstrijd moet verlaten. Gelukkig hadden we dit niet en konden we het gevecht aangaan met twee andere spannen. In de eerste paar rondes hebben we lekker kunnen race met elkaar, maar na een aantal rondes viel er toch een gat. Wij hebben lekker door kunnen rijden en geen plaatsen meer verloren. Toch zijn er weer een aantal ongelukjes gebeurd tijdens de race maar gelukkig geen zwaar gewonden.

In de paar laatste rondes was het gewoon rustig een tempo blijven rijden en zorgen dat ze er niet voorbij kwamen. En dat was ook gelukt en hierdoor zijn we als 12e over de finish gekomen. Dus dat was niet slecht en zeker niet op Hengelo waar inhalen toch moeilijk is.
Nu we de race in Hengelo hebben gehad hebben we even rust en kunnen we alles weer in orde gaan maken. De volgende race word verreden op het TT-circuit in Assen op 14-15 juni.
Tot na de race in Assen.

Groetjes Team Rainbow Racing

Nadat we het span weer een beetje hadden opgelapt was het tijd om naar Oss te gaan. Hier werden tijdens het pinksterweekend de pinksterraces georganiseerd. In Oss is het altijd een druk bezocht weekend en dat is goed voor de motorsport in Nederland.
De races werden verreden op het paalgravencircuit in Oss, en dat is op een industrieterein. Voor de verandering is dit weer een stratencircuit maar, met een zeer goed asfalt dat ook op het TT-Circuit in Assen is gebruikt.

Na het ongeluk in Eemshaven moest er toch nog even gewent worden aan het span. Je weer immers nooit of er toch nog mankementen zijn die je niet hebt gezien. Dus tijdens de trainingen hebben we het rustig aan gedaan, om toch weer even te wennen.
Het weer was uitstekend te noemen en misschien wel te warm, en dat bleek wel weer na de tweede training. In de uitloopronden van de tweede training werden de remmen zo warm dat we geen remmen meer hadden. Dus dat betekend rustig naar het paddock rijden en kijken of er weer remdruk komt. Al met al ging het redelijk maar niet echt lekker dus wisten we een 16e startplek te bemachtigen.

Nadat we de remmen hadden gecontroleerd waren de remmen weer perfect. Op zondag in de warming up kwam het probleem toch weer opnieuw opzetten en zaten we weer zonder remmen. Dit was dus niet goed voor het vertrouwen in de remmen.

Toch gaan we van start want niet rijden is helemaal niets, en voor de mensen die waren gekomen was het natuurlijk zonden geweest. We mocht vertrekken van een 15e startplek nadat er een span voor ons met stukken stond. We hadden een goede start maar bij de eerste bocht toch rustig aan gedaan om toch niet weer een ongeluk te krijgen. De eerste rondes hebben we nog lekker kunnen race met een aantal spannen, maar we wilden de remmen niet te zwaar gaan belasten. Hierdoor zijn we rustiger gaan rijden maar we wilden ook geen plek gaan verliezen. Uiteindelijk zijn we als 13e over de finisch gekomen wat gezien de startplek en problemen prima was. We hadden liever wat meer naar voren gestaan maar dat zat er nu niet in.

Nu er een weekend tussen zit voor Hengelo kunnen we het span even op de testbank zetten om de problemen die we met het blok hebben eruit te halen.
Hopelijk is het span motorisch weer helemaal in orde als we in Hengelo van start gaan.
Op naar de volgende wedstrijd in Hengelo (gelderland) 24-25 mei.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na assen zijn we aangekomen in het hoge noorden van het land, en wel in het plaatsje Eemshaven. Hier in eemshaven zijn er twee wedstrijden gepland, eentje op donderdag en een op zondag.

Voor het eerst in lange tijd was het aantal spannen in Eemshaven aan de hoge kant, voor het weekend waren er 20 spannen aanwezig. Een zeer mooi aantal om te rijden op het stratencircuit Eemshaven. Donderdag was het tijd om te gaan trainen, en Eemshaven beschikt niet tot het beste asfalt op de wegen dus was het even opletten waar je gaat rijden. Maar al met al ging het nog niet zo slecht, en we waren als 12 getraind. Ook was er op donderdag de wedstrijd dus hadden we het donderdag druk. Twee trainingen en nog een wedstrijd op een dag is veel. Het werd tijd om te gaan racen, tijdens de opwarmronden begon het een klein beetje te regenen. Dit werd ook gezien door de baancommissaris en voordat we van start gingen werd er een delay ingelast. Helaas was dit van korte duur en werd er gelijk gestart zonder daar een mededeling over te doen. Helaas stond Ad nog langs het zijspan en is er snel ingesprongen om toch mee te starten. De start ging nog erg goed totdat we bij de eerste bocht aankwamen, hier kwam Ad tot de ontdekking dat hij geen remmen meer had. Hierdoor vlogen we met 200+ bij een ander team achterop en sloeg ons span over de kop. Dus waren we uitgeschakeld bij de eerste bocht van de wedstrijd. Achteraf bleek dat Ad met zijn voet achter de rem was gekomen tijdens het snel instappen in het span. Het was dus een fout van organisatie en van ons zelf, hier hebben we weer wat van geleerd.

Gelukkig viel de schade nog mee en kon het allemaal nog gerepareerd worden voor onze tweede wedstrijd op zondag. Voor de wedstrijd op zondag waren we als 11e getraind dus weer een stapje hoger. Na het ongeluk hebben we het wat rustiger aangedaan, ook omdat Robbert nog last van zijn knie had tijdens het bewegen. Gelukkig was het op zondag schitterend weer om te racen. Deze keer reden we wat rustiger naar de eerste bocht om toch maar geen ongelukken te maken. Alles ging wel goed en hebben gewoon wat rustiger aan gedaan. Toch zijn we nog als 11e geëindigd en dat vonden wij een prima plaats na alle gebeurtenissen.

Nu hebben we nog een paar daagjes om even bij te komen voor de volgende race, en deze word verreden op 2e pinksterdag in Oss.
Mocht je interesse hebben om te komen laat dit even weten.

Groetjes Team Rainbow Racing

Na een lange winterstop word het weer tijd om aan het raceseizoen te gaan beginnen. Ons seizoen begon in Frankrijk op het circuit Valle de Vienne om hier een week te gaan trainen en testen. Nadat we hier alles hadden getest en getraind konden we een goed gevoel naar huis.

Onze eerste wedstrijd van het jaar gaat beginnen in Assen, weliswaar iets later dan gepland maar het raceseizoen gaat nu echt van start.
Op de eerste race van het jaar stonden er 32 spannen klaar om te gaan trainen en een mooie tijd neer te zetten, om zover mogelijk vooraan te staan.
In de eerste training hadden we wat problemen met onze banden maar we hadden een tijd van 2:07.049.
Voor de tweede training wat veranderd aan de banden en het ging alweer een stuk beter. Tijdens deze dag stond er een zeer harde wind waar Robbert nog wel een klein beetje last van had. Maar niet getreurd onze tijd hadden we verbeterd naar een tijd van 2:05.021 en dat was goed voor een 16e startplek.

Zondag's stonden er 25 zijspannen aan de start, dus dit was een zeer mooi startveld in Assen. Nadat de lampen uit gingen gaan er 25 spannen richting de eerste bocht, in deze bocht komen er wel wat spannen aan ons voorbij maar die pakken we in de rest van de ronden terug. De eerste vier ronden hadden we nog een leuk gevecht met Barneveld, maar toen viel hij terug goed voor ons. Na een rondje of 6 krijgen we weer op nieuw wat problemen met de banden, en het tempo moet iets terug om toch nog heel aan de finisch te komen. Ook waren er nog problemen voor Wim Verweijmeren waardoor hij de pits in moest komen. Het probleem was dat zijn voorwiel los was gelopen, maar deze weer vast gezet en verder gereden en toch nog de finisch vlag weten te halen. Al met al was het toch wel een leuke wedstrijd, zeker aan het begin van het jaar. Onze positie na het vallen van de vlag was een mooie 12e plek in de eindstand.